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评论 寂寞20年结束了

发布时间: 2021-10-01

  最近丰田汽车的日子很不好过,先是迫于芯片短缺的压力,丰田汽车宣布将在10月暂停其14家本土工厂的生产。紧接着,在最近举行的日本汽车制造商协会例会上,丰田家族的第四代长孙,丰田汽车董事长丰田章男再次“放炮“,称日本政府设定通过推广纯电动车实现碳中和的目标不切实际,将会对日本经济造成“毁灭性打击”。

  如果说丰田章男第一次炮轰电动车时,还引发了一些争论和回响,那么这一次则上演了“水花消失术”。在外界解读中,这很容易被类比为一艘老油轮对飞速擦身而过的豪华战舰的不甘心。

  而对于丰田章男愤怒了个寂寞,中国车企老总们却没功夫去打趣,他们忙于兑现各种2021年底前要达成的计划。包括全新智能高端电动车品牌的第一款车型,以及满足L4级别的高阶自动驾驶新车的落地等等。

  与此同时,数不清楚的中国汽车自媒体,在每天清早批量放送前一天刚发生和新的一天将要发生的汽车界新闻,随便扫一眼,满屏大事。

  最新的消息是,9月28日,吉利为其手机项目选定了诞生地——与武汉经开区签约,李书福此举被称为是车企对小米等手机商入侵汽车业的“报复”。但实际上,李书福做手机的念头和雷军做汽车的冲动,哪个先产生还说不定。毕竟在武汉,吉利的飞行汽车项目早已在推进。

  丰田的寂寥和中国汽车界的“只争朝夕”,让人想起了本世纪初,当跨国车企中国合资企业鳞次栉比建立时,时任一汽集团总经理竺延风在2002年说的一句话,“自主品牌(汽车)的发展,要耐得住寂寞20年”。

  这句线年中国汽车界的圭臬。如今提起来并非借指丰田是“人间清醒”,它的坚持是否正确还有待时间证明。

  想要强调和让人唏嘘的是,从2002年到2021年,20年正好过去,如发愿者所愿,中国自主品牌汽车的“寂寞”确实结束了。

  中汽协的数据显示,在经历了三年多的份额下滑后,2021年前7个月,中国自主品牌的市占率已经回归至42.6%,虽然与2017年年底占据半壁江山的高点相比仍有差距。但这却被认为是高质量发展的通道打开——从之前以价格优势占领低端市场,到如今开始更多的抢占中高端市场份额。

  刘晓林/文最近丰田汽车的日子很不好过,先是迫于芯片短缺的压力,丰田汽车宣布将在10月暂停其14家本土工厂的生产。紧接着,在最近举行的日本汽车制造商协会例会上,丰田家族的第四代长孙,丰田汽车董事长丰田章男再次“放炮“,称日本政府设定通过推广纯电动车实现碳中和的目标不切实际,将会对日本经济造成“毁灭性打击”。

  如果说丰田章男第一次炮轰电动车时,还引发了一些争论和回响,那么这一次则上演了“水花消失术”。在外界解读中,这很容易被类比为一艘老油轮对飞速擦身而过的豪华战舰的不甘心。

  而对于丰田章男愤怒了个寂寞,中国车企老总们却没功夫去打趣,他们忙于兑现各种2021年底前要达成的计划。包括全新智能高端电动车品牌的第一款车型,以及满足L4级别的高阶自动驾驶新车的落地等等。

  与此同时,数不清楚的中国汽车自媒体,在每天清早批量放送前一天刚发生和新的一天将要发生的汽车界新闻,随便扫一眼,满屏大事。

  最新的消息是,9月28日,吉利为其手机项目选定了诞生地——与武汉经开区签约,李书福此举被称为是车企对小米等手机商入侵汽车业的“报复”。但实际上,李书福做手机的念头和雷军做汽车的冲动,哪个先产生还说不定。毕竟在武汉,吉利的飞行汽车项目早已在推进。

  丰田的寂寥和中国汽车界的“只争朝夕”,让人想起了本世纪初,当跨国车企中国合资企业鳞次栉比建立时,时任一汽集团总经理竺延风在2002年说的一句话,“自主品牌(汽车)的发展,要耐得住寂寞20年”。

  这句线年中国汽车界的圭臬。如今提起来并非借指丰田是“人间清醒”,它的坚持是否正确还有待时间证明。

  想要强调和让人唏嘘的是,从2002年到2021年,20年正好过去,如发愿者所愿,中国自主品牌汽车的“寂寞”确实结束了。

  中汽协的数据显示,在经历了三年多的份额下滑后,2021年前7个月,中国自主品牌的市占率已经回归至42.6%,虽然与2017年年底占据半壁江山的高点相比仍有差距。但这却被认为是高质量发展的通道打开——从之前以价格优势占领低端市场,到如今开始更多的抢占中高端市场份额。返回搜狐,查看更多江泉实业定增再度叫停 业务转型路在特变电工:公司变压器产品覆盖10kV-1100Kv全系列产



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